Den amerikanska regeringens energiansvarig, Steven Chu, talar allt oftare om att USA måste bli mer innovativt för att klara konkurrensen från de regioner i världens som satsar på den nya, rena tekniken. "Amerika måste satsa på det vi är bäst på, att vara innovativa", sa han nyligen. Det är också intressant att notera att EU:s klimatkommissionär Connie Hedegaard numera argumenterar för klimatåtgärder inom unionen med konkurrensargument, d v s att EU måste satsa på klimatområdet som ett sätt att skydda sina ekonomiska intressen och jobben. En klar förändring jämfört med de mer moraliskt inriktade argumenten som användes fram till det misslyckade klimatmötet i Köpenhamn.
Men det pågår också ett lokalt grönt race. Företag som vill bygga sina varumärken och flytta fram sina positioner satsar idag på ett avancerat miljö- och hållbarhetsarbete. Det sker framförallt inom business-to-business. För taxibolagen i Stockholm har utvecklingen drivits av krav från företagskunder liksom av kraven på miljötaxi från Stockholm Arlanda flygplats. Samma sak sker inom datorförsäljning till storkunder, där energiprestanda har blivit allt viktigare. Miljömärkta hotellrum går att sälja med framgång på konferensmarknaden och företag som vill vinna gröna upphandlingar konkurrerar med hållbarhetsargument.
Inom den lokala och gröna kapplöpningen brukar det sägas att det inte är lagar och regler som styr, utan kundkrav och marknadsanpassning. Men riktigt så enkelt är det inte. Man kan ifrågasätta det kloka i att Arlanda, som enda flygplats i världen, har ett lokalt utsläppstak för koldioxid. Men faktum är att detta tak har skapat ett miljöarbete som gjort att Arlanda häromåret i New York Times fick epitetet "världens mest miljövänliga flygplats", och bidragit till att taxibranschen i huvudstaden är världsledande på att använda miljöanpassade fordon.




