När Kyoto-avtalet formulerades uteslöts klimatutsläppen från sjöfarten. Ansvaret för att minska klimatutsläppen överfördes istället till den internationella sjöfartsorganisationen IMO. Men där har klimatarbetet dragit ut på tiden. IMO har sent omsider kommit fram till att klimatutsläppen inom sektorn ska begränsas med hjälp av marknadsekonomiska styrmedel, men inte satt ner foten ifråga om det bör vara handel med utsläppsrätter eller en skatt.
Om inte IMO kommer fram med ett konkret förslag har EU-kommissionen flaggat för att man avser att infoga sjöfarten i EU:s utsläppshandel. Men det kan också bli så att frågan om hur sjöfartens klimatpåverkan ska begränsas återförs från IMO till FN.
- Sjöfarten är en högaktuell fråga under klimatförhandlingarna i Köpenhamn. IMO kommer argumentera för att få ha kvar klimatfrågan inom organisationen. Hela det internationella sjöfartssamfundet önskar att IMO fortsatt får hantera denna fråga. Sveriges Redarförening tog mycket tidigt position för att sjöfarten skall inkluderas i ett öppet handelssystem. Vi efterfrågar Sveriges position i den här frågan - hittills har det varit ganska tyst, säger Carl Carlsson på Sveriges Redareförening.




