Det är Miljöpartiet som är de rödgrönas vallokomotiv. Den opinionsmässiga skillnad mellan regeringsalternativen som finns, beror nästan helt och hållet på Miljöpartiets höga opinionssiffror. Att både S och MP vek ned sin försiktigt positiva inställning till hushållsnära tjänster där V envist var emot, ger en fingervisning om hur de enskilda partierna tänker agera. Det är i miljöpolitiken som MP har sin bas och troligen kommer att slåss stenhårt för att få igenom sina krav. Den politiken kommer sannolikt att innebära omfattande stödåtgärder för sådant som vindkraft och järnväg men innebära rekordhöga miljö- och energiskatter, däribland en skatt på flygresor.
Sverige var ett av de första länderna i världen att införa koldioxidskatt. Skatten har tveklöst bidragit till en omställning mot energieffektivisering och till att Sverige har en närmast unik position när det gäller andel förnybara bränslen. Men att ytterligare höja även framgångsrika ekonomiska styrmedel kan leda till motsatt resultat. Om doktorn säger att ett glas vin om dagen är bra för hälsan, betyder inte det att en flaska vin om dagen är ännu bättre för hälsan.
Att ensidigt och utan att koordinera med resten av EU, kraftigt höja koldioxid- och energiskatterna, är därför inte lika miljöpolitiskt klokt som det kanske låter i vissa öron. Klimatfrågan vinner inte ett dugg på att svensk basindustri eller svenska företag flyttar verksamhet utomlands eller att svenska konsumenter blir fattigare. En svensk skatt på flygresor gynnar bara grannländernas flygplatser. Det vore betydligt bättre om Miljöpartiet kunde kroka arm med exempelvis AB Volvo som har en världsunik satsning på fordonsbränsle ur biomassa eller de andra företag som jobbar med alternativa bränslen. Mer morot, och mindre piska, alltså.
FOTO: Ulf Berglund och Daniel Boman




