
Han betonar vikten av att Volvo snabbt tar upp diskussionen om fackföreningsfrågor, transparens och minimilöner för att göra en tydlig kartläggning av Geelys arbete med CSR. Det eftersom det kinesiska företaget talar betydligt mer om miljöaspekten än socialt ansvar. Samtidigt tror han att Geely inser betydelsen av att upprätthålla Volvos profil och att de vet att de har mycket att förlora på ett försämrat arbete med frågorna. Men trots det finns risk att Volvo nu får det tuffare att driva sin linje.
— Nu möts två helt olika företagskulturer och därför är det viktigt att det sociala ansvaret snabbt lyfts upp. Volvo får inte underskatta hur högt köparna värderar det sociala ansvaret och företaget måste effektivt kommunicera hur de tacklar den nya situationen till kapitalmarknaden, säger Sasja Beslik.
— Visst, Kina är en diktatur men Geely är ett privat företag som måste anpassa sig till en global marknad. Jag ifrågasätter den reflexmässiga rädslan för kinesiska pengar eftersom företagen där är intresserade av internationella erfarenheter. Mitt stalltips är att Geely vill lära sig CSR och det ger till och med Volvo bättre möjligheter att utveckla de sidorna än den tidigare amerikanska ägaren, säger Karl Hallding, kinaexpert på Stockholm Environment Institute. Som ett jämförande exempel nämner han hur Kina tog till sig systemet med ISO-certifieringar när Volkswagen etablerade sig i landet på 1980-talet. Läs mer om Volvos CSR-utmaningar i MiljöRapporten Nr 8/2010.
FOTO: Ulf Berglund och Daniel Boman




